(สำนักข่าวรอยเตอร์) – คำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้างระยะไกลมีแนวโน้มลดลงในปีนี้มากที่สุดนับตั้งแต่วิกฤติการเงินในปี 2551 ทำให้เกิดความกังวลว่าการลดลงจะกินกระแสเงินสดในอนาคตที่ Boeing <BA.N> และแอร์บัส<AIR.PA> ซึ่งเป็นคู่แข่งในยุโรปโบอิ้ง ซึ่งได้รับผลกระทบอย่างหนักในปีนี้จากเหตุเครื่องบินทางเดินเดี่ยว 737 MAX จอดเทียบท่า กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าจะลดการผลิตเครื่องบิน 787 Dreamliners ที่ใหญ่กว่าในปลายปี 2563 เนื่องจากคำสั่งซื้อจากจีนซึ่งเป็นตลาดขนส่ง
ผู้โดยสารที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก การจราจรทางอากาศ.
ซึ่งหมายถึงกระแสเงินสดต่อปีที่ลดลงกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ (772 ล้านปอนด์) ที่เริ่มในปี 2564 นักวิเคราะห์คาดการณ์ และหากความต้องการยังคงอ่อนแอ โบอิ้งอาจถูกบังคับให้ลดการผลิตเครื่องบิน 787 ลงอีกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
การวิเคราะห์ของรอยเตอร์เกี่ยวกับข้อมูลการสั่งซื้อของโบอิ้งและแอร์บัสที่มีมูลค่าร่วม 2 ทศวรรษแสดงให้เห็นว่าเมื่อเศรษฐกิจอ่อนแอลง คำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้างซึ่งมีราคาแพงกว่าและใช้เวลาในการจัดส่งนานกว่า จะลดลงมากกว่าคำสั่งซื้อเครื่องบินขนาดเล็ก
กราฟฟิค: คำสั่งซื้อเครื่องบินพาณิชย์สุทธิจากอุตสาหกรรม – https://graphics.reuters.com/AIRCRAFT-ORDERS/0100B2L41YZ/Net-industry-orders.jpg
Andrew Gollan นักวิเคราะห์ของ Berenberg กล่าวว่า “ความต้องการเครื่องบินลำตัวกว้างยังคงเบาบางและไม่น่าจะดีขึ้นในขณะที่โลกยังคงชะลอตัว”
นั่นเป็นลางไม่ดีสำหรับผู้ผลิตเครื่องบินทั้งสองเนื่องจากเครื่องบินลำตัวกว้างเป็นธุรกิจที่มีกำไรสูงกว่า
ด้วยราคากว่า 200 ล้านดอลลาร์ เครื่องบินรุ่น 787 และ Airbus A350 มีราคาสูงกว่าเครื่องบินขนาดเล็กถึง 2 เท่า และนักวิเคราะห์ประเมินว่าเครื่องบินเหล่านี้สร้างกำไรขั้นต้นได้ประมาณครึ่งหนึ่งของเครื่องบินพาณิชย์ ในขณะที่คิดเป็นเพียงหนึ่งในสี่ของยอดขาย
ระหว่างเดือนมกราคมถึงกันยายน คำสั่งซื้อสุทธิรวมกันสำหรับเครื่องบิน
ลำตัวกว้างของโบอิ้งและแอร์บัสลดลง 56.4% เป็น 105 ลำ หากแนวโน้มยังคงดำเนินต่อไป การลดลงประจำปีอาจเลวร้ายเกือบเท่ากับการลดลง 70% ในปี 2552 ข้อมูลแนะนำ
กราฟิก: ยอดขายปีต่อปีสำหรับโบอิ้งและแอร์บัส – https://graphics.reuters.com/AIRCRAFT-ORDERS/0100B2L51Z1/Boeing-vs-airbus.jpg
แม้ว่าโบอิ้งจะได้รับผลกระทบหนักขึ้นหากทั่วโลกสั่งห้ามใช้เครื่องบินรุ่น 737 MAX หลังจากเครื่องบินตกสองครั้งที่คร่าชีวิตคนหลายร้อยคนอย่างต่อเนื่อง นักวิเคราะห์คาดว่าโบอิ้งจะแข่งขันอย่างดุเดือดเพื่อสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นลำตัวกว้าง ซึ่งจะกดดันอัตรากำไรของแอร์บัสและอาจส่งผลกระทบต่อกระแสเงินสด .
“โบอิ้งเกือบจะแข่งขันกันอย่างจริงจังมากขึ้น” Gollan จาก Berenberg กล่าว “หากความต้องการไม่ดีขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อาจทำให้ (แอร์บัส) ต้องพิจารณาอัตราการผลิต”
กราฟิกเชิงโต้ตอบ – การเติบโตของ GDP ทั่วโลก: การเปลี่ยนแปลงเปอร์เซ็นต์ YOY – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/editorcharts/AIRCRAFT-ORDERS/0H001QXG596G/index.html
ขณะที่เศรษฐกิจโลกกำลังเย็นลง การเติบโตของปริมาณการจราจรทางอากาศของผู้โดยสารทั่วโลกชะลอตัวลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบทศวรรษเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว โดยความต้องการขนส่งสินค้ายังคงอ่อนแอหรือลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่ 10 ตามรายงานของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ
กราฟิกเชิงโต้ตอบ: การจราจรทางอากาศ ปริมาณการขนส่งสินค้าลดลงในปี 2019 – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/editorcharts/AIRCRAFT-ORDERS/0H001QXGQ985/index.html
(รายงานโดย Ankit Ajmera; รายงานเพิ่มเติมโดย Sanjana Shivdas ในเบงกาลูรู; แก้ไขโดย Tomasz Janowski)
แนะนำ : รีวิวซีรี่ย์เกาหลี | ลายสัก | รีวิวร้านอาหาร | โทรศัพท์มือถือ ราคาถูก | เรื่องย่อหนัง
